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大眾身陷“檢測門”

近日，美國的國際清潔運(yùn)輸委員會和西弗吉尼亞大學(xué)在一份報告中指出，一些大眾汽車在正常駕駛中排放污染物過高，部分汽車排放的氮氧化合物甚至達(dá)到限值的40倍。美國環(huán)境保護(hù)署和空氣治理委員會介入調(diào)查，環(huán)境保護(hù)署還報告了美國司法部。

監(jiān)管部門指認(rèn)，大眾在汽車內(nèi)安裝了復(fù)雜軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而調(diào)控所排放的尾氣。環(huán)境保護(hù)署助理署長辛西婭·賈爾斯說：“在汽車上使用失效保護(hù)器以躲避清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)是違法行為，對公眾健康構(gòu)成威脅?！?/p>

涉嫌違規(guī)排放的車輛約48.2萬輛，涉及2209年至2015年款的柴油版捷達(dá)、甲殼蟲和高爾夫、同期的奧迪A3和2014年至2015年款帕薩特。

根據(jù)《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車面臨至多3.75萬美元罰款，大眾的罰款總額可望達(dá)到180億美元。

CEO文德恩回應(yīng)

消息披露后，大眾汽車立刻發(fā)表聲明表示，該公司目前正在配合美國環(huán)保部門調(diào)查。兩天后，即9月20日，文德恩對美國環(huán)保部關(guān)于指控大眾、奧迪柴油車在美國檢測作弊事件作出回應(yīng)。

大眾2天暴跌31%

歐洲汽車股創(chuàng)四年來最大跌幅

北京時間23日凌晨，德國大眾汽車的股價連續(xù)第二天暴跌，周二收報111.2歐元，跌幅達(dá)16.83%，兩個交易日下來股價已慘跌31%，優(yōu)先股和普通股合計超過300億歐元市值(合2350億人民幣)在尾氣作弊丑聞中煙消云散。市值兩日累計蒸發(fā)1/3，使得歐洲汽車股兩日跌幅創(chuàng)2008年以來最大。

作弊車輛超千萬輛

此前大眾承認(rèn)，公司使用了違法軟件來欺騙美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)，使某些柴油車型的有毒排放物表面上能達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)美國環(huán)保署的指控，這些汽車的實際有毒排放量可能達(dá)到美國標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

大眾同時還警告道，最終的支出數(shù)目可能更高，涉及丑聞的所謂“EA 189型”發(fā)動機(jī)在全球范圍內(nèi)已安裝到約1100萬輛大眾生產(chǎn)的柴油汽車上，它們在檢測中和在道路上行駛時的排放水平可能存在“顯著差異”。2014年，大眾在全球范圍內(nèi)的汽車總銷量為1010萬輛。

大眾面臨損失或超千億美元

據(jù)新浪專欄作家吳小平推導(dǎo)，由于證據(jù)確鑿，大眾汽車管理層立刻宣布認(rèn)錯道歉，且立刻預(yù)提了65億歐元(73億美元)訴訟損失。考慮到大眾汽車最新市值只有504億歐元，這種計提數(shù)量可謂是災(zāi)難性的。不過，73億美元損失可能還是只是一種樂觀假設(shè)，美國環(huán)保署有權(quán)對每輛車最高罰款3.75萬美元，而大眾涉案柴油車數(shù)量接近50萬輛，因此最高罰款金額可能高達(dá)200億美元。

根據(jù)一項獨立研究（華盛頓大學(xué)商學(xué)院、內(nèi)華達(dá)大學(xué)商學(xué)院和美洲大學(xué)商學(xué)院聯(lián)合出品，覆蓋1978-2002年期間的585個商業(yè)案例），如果企業(yè)欺詐案件坐實，首先會接受官方罰款；其次，由于商譽(yù)受損，企業(yè)還會繼續(xù)承擔(dān)約7倍左右的經(jīng)濟(jì)和交易損失。

這意味著，大眾汽車可能面臨超過一千億美元的潛在綜合損失，這個數(shù)額已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大眾汽車最新總市值。換句話說，全球最知名品牌之一的大眾汽車，是否能夠繼續(xù)生存，已不是一個玩笑問題。

總理默克爾震怒

德國總理安格拉·默克爾22日要求這家堪稱德國工業(yè)“燈塔”的老牌企業(yè)以“百分之百的透明度”查清這樁丑聞?！拔蚁Ｍ虑檎嫦啾M快大白于天下，”她在柏林告訴媒體記者。默克爾一直積極呼吁應(yīng)對氣候變化，定于25日前往美國紐約聯(lián)合國總部，在聯(lián)合國成立70周年系列峰會上呼吁國際社會推動清潔能源使用，減少溫室氣體排放。作為德國最大汽車制造商、“德國制造”的代表，大眾汽車在美國市場銷售的多個型號柴油車?yán)密浖谖矚馀欧艡z測時制造假象，實在令默克爾面上無光。

大眾“欺騙門”吹破環(huán)保神話

汽車和環(huán)境兩件事對德國人如此重要，甚至被看作已經(jīng)融入了德國的國民精神。這也就不難理解，當(dāng)大眾在美國忽悠環(huán)保局操縱柴油二氧化碳排放時，有德國媒體將此丑聞稱作“汽車業(yè)史上最昂貴的蠢事”。不僅大眾的股價兩日內(nèi)跌了近四成，還把其他車企的股價拖下了水。

很多消費(fèi)者以是否節(jié)能環(huán)保作為買車判斷標(biāo)準(zhǔn)的重要指標(biāo)。英國一位消費(fèi)者7月份剛買了一輛柴油Polo 車。根據(jù)廣告詞，這輛車的碳排放是他那輛開了10年的舊保羅的75%。他對此曾深信不疑，現(xiàn)在則開始懷疑這個數(shù)據(jù)是否可信，甚至后悔為什么要買輛新車。另一位消費(fèi)者Bob Smith則對BBC提到，他在選擇買一輛大眾高爾夫Bluemotion時，重要的一個原因就是這款車型排放小，而他和兒子都有哮喘，不希望買的車對環(huán)境帶來太大損害。